장갑이 맞다면… — 일반 항공 뉴스

작성자: Ben Visser · 2023년 6월 14일 · 댓글 4개

1990년대 제가 Shell Oil Co.에서 일했을 때 제 업무 중 하나는 Aeroshell 오일과 윤활유에 대한 광고 캠페인 작업이었습니다.

이러한 회의 중 하나에서 광고 대행사는 Rotella T 15W-40 오일에 대한 새로운 광고 캠페인을 소개했습니다. 광고에는 기름 한 병과 기름에 적신 낡은 가죽 장갑 한 켤레가 등장했으며 "Rotella T는 낡은 작업용 장갑처럼 귀하의 필요에 적합합니다"라는 태그라인을 달았습니다.

회사의 보건, 안전, 환경 부서를 대표하는 여성은 광고를 한 번 보고 '아니오'라고 말했습니다.

이것은 다소 충격적이었고 회의를 중단시켰습니다.

그녀는 계속해서 가죽 장갑이 사용된 기름과 연소 과정에서 기름에 축적되는 모든 유해한 물질로부터 손을 보호하지 못한다고 설명했습니다. 그녀는 장갑을 사용하려면 고무나 라텍스 중 하나를 사용해야 한다고 덧붙였습니다.

글쎄, 그것들은 사진을 잘 찍지 않아서 전체 광고 캠페인이 폐기되었습니다.

그리고 회의 결과 쉘 직원 전원은 오일 교환이나 완전히 세척되지 않은 중고 부품 점검 시 반드시 라텍스나 고무 장갑을 착용해야 한다는 판결이 나왔다.

익숙해지는 데 시간이 좀 걸렸지만 시간이 지나면서 습관이 되었습니다. 나는 모든 엔진 검사에 라텍스 장갑 한 갑을 들고 다니기 시작했습니다. 처음에는 몇 가지 우스꽝스러운 표정이 있었지만 이제는 이런 일이 꽤 흔해졌습니다.

그렇다면 그 이야기는 일반 항공과 어떤 관련이 있습니까?

항공기, 특히 100LL을 연소하는 항공기에서 오일을 교환하는 모든 조종사와 기계공은 사용된 오일로부터 피부를 보호하기 위해 라텍스 또는 고무 장갑을 착용해야 합니다.

항공기를 워밍업한 후에는 항공기를 격리 구역으로 견인하는 것이 좋습니다.

저는 격리 구역이 없기 때문에 립이 0.5인치인 3피트 x 4피트 강철 팬을 사용합니다. 이렇게 하면 사용된 모든 오일은 물론 비행기 하부 구성품을 청소하는 데 사용할 수 있는 미네랄 스피릿도 모두 포함되어 있는지 확인하는 데 도움이 됩니다.

비행기가 적절한 위치에 있으면 새 필터와 오일을 설치하고 모든 영역을 청소할 때까지 장갑을 계속 착용합니다.

익숙해지는 데 시간이 좀 걸릴 수 있지만 코가 많이 가렵지 않는 한 꽤 쉽습니다.

과정이 끝나면 라텍스 장갑을 버리시면 됩니다.

다음 문제는 사용한 오일을 어떻게 처리할 것인가이다.

무연 자동차가스를 태우는 경우 일반적으로 사용한 오일을 재활용 센터로 가져갈 수 있습니다. 아니면 많은 자동차 부품 상점에서 재활용해 줄 것입니다.

100LL을 태운 경우 사용된 오일의 납 함량은 아마도 1,000ppm 이상이 될 것이며 많은 재활용 센터에서는 이를 받아들이지 않을 것입니다. 그러나 일부에서는 납 수준을 낮추기 위해 기존 사용 오일 수준에 이를 추가합니다.

그러나 EPA는 희석이 해결책이 아니기 때문에 일부 시설에서는 이를 받아들이지 않을 것이라고 밝혔습니다.

한 가지 가능한 해결책은 격납고나 상점에 사용한 석유 화로가 있는 경우 사용한 석유를 직접 태울 수 있다는 것입니다.

나는 또한 조종사들이 사용한 기름을 드럼통에 모으는 이야기를 들었습니다. 그런 다음 주나 EPA 또는 기타 기관에서 "알 수 없는" 폐기물을 수거할 날이 있으면 그곳으로 가져가십시오.

이 방법으로도 효과가 없으면 유해 폐기물 처리 회사를 찾아 비용을 지불해야 합니다.